الصين توسع هيمنتها على سوق النفط مع فرض قانون الضرائب على الشراء

(بلومبرج) -- من المقرر أن توسع الصين هيمنتها على سوق النفط العالمية حيث أن التعديلات الضريبية المخطط لها تثير سلسلة من ردود الفعل، مما دفع المعالجين إلى زيادة واردات النفط الخام ورفع معدلات تشغيل المصافي.

واعتبارا من منتصف حزيران/يونيه، سيفرض أكبر مستورد للنفط الخام ضريبة على التدفقات الواردة من ثلاثة بنود متصلة بالنفط - مزيج البيتومين، وزيت الدورة الخفيفة، والعطريات المختلطة - التي تستخدم في كثير من الأحيان لصنع وقود منخفض الجودة أو معالجتها في المصافي. وفي مواجهة احتمال ية تكلفة المنتجات، يبحث المشترون الصينيون عن براميل من الخامات المناسبة كبديل.

بالفعل ، هناك علامات على تأثير متتالي. وارتفعت الفوارق الفورية للنفط الخام في الشرق الأوسط والخام الروسي إلى أعلى مستوى لها منذ عدة أشهر، في حين تعززت الفوارق الزمنية لخام دبي بسبب التوقعات بأن تواصل الصين فورة شراء النفط. فروق الأسعار هي مقياس رئيسي لتوازن العرض والطلب.

وقال جريسون ليم كبير محللى البترول فى شركة اف جى الاستشارية للصناعة " ان السوق الفورى الاسيوى يتلقى دعما مؤقتا من الضريبة التى اعلنت مؤخرا على البيتومين المخفف فى الصين " . وينبغي أن تستمر الأنشطة الموضعية الآسيوية القوية في الأشهر المقبلة مع تشديد الأرصدة الخام".

وتتواصل الآثار السلبية للضريبة الجديدة في الوقت الذي تواصل فيه الصين تعافيها من الضربة التي ضربتها الأوبئة في العام الماضي. ومع السيطرة على الفيروس إلى حد كبير - في تناقض حاد مع أجزاء أخرى من آسيا - تحاول المصافي الصينية تلبية الارتفاع الحاد في الطلب على الوقود مثل البنزين والديزل مع زيادة الحراك الشخصي وتحسن الطلب الصناعي.

اللبنات

خارج هذه الصناعة، والمنتجات المتضررة ليست معروفة جيدا، لكنها ليست سوى بعض من العديد من اللبنات الأساسية التي تتدفق من النفط الخام. ويمكن استخدام مزيج البيتومين لإنتاج مواد للطرق أو معالجتها في المصافي لإنتاج وقود رديئ الجودة، في حين يمكن مزج زيت الدورة الخفيفة في زيت الديزل أو الوقود.

وتشير التعريفات الجديدة إلى أن مزيج البيتومين وزيت الدورة الخفيفة لن يكونا رخيصين بالنسبة للمعالجين لاستيراد كميات كبيرة بعد الآن، وفقا للتجار الذين استطلعت بلومبرج آراءهم. وهذا من شأنه أن يدفعهم إلى شراء أنواع أخرى من النفط الخام الحمأ، أو إجبار المصافي على التقاط المزيد من النفط الخام الذي ينتج المزيد من الديزل.

وقال التجار ان هذا يعنى بدوره ان بعض المصافي الصينية ستحتاج الى زيادة اسعارها فى المصانع لمواجهة زيادة امدادات البترول الخام ، مما يفرز وقودها الخاص مثل الديزل وزيت الوقود للاستخدام المحلى او الصادرات .

كانت الصين أكبر مستورد للنفط الخام في العالم في عام 2019، وفقا لآخر مراجعة إحصائية لشركة BP Plc. فقد شحنت 10.19 مليون برميل يوميا في ذلك العام، أي قبل الولايات المتحدة بكثير، وأكثر من الهند واليابان مجتمعتين.

وبصرف النظر عن التعريفات الجمركية، يرى ليم من FGE أيضا ارتفاعا في شهية النفط الخام في الصين يأتي من الشراء من قبل مصافي مستقلة تحسبا لدفعة جديدة من حصص الاستيراد. وبالإضافة إلى ذلك، ينظر إلى عمليات التشغيل التجريبية والتكثيف في المعالجات الضخمة مثل شركة رونغشنغ للبتروكيماويات ومجموعة شنغ هونغ وهي ترفع المشتريات.

ويمكن رؤية تطور آخر في ماليزيا، التي كانت موردا رئيسيا لمزيج البيتومين - وبعضها خام ميري الفنزويلي المقنع - للصين. وبعد التغييرات الضريبية، قد تزيد المصافي بدلا من ذلك وارداتها من الدرجات الثقيلة مثل البصرة العراقية الثقيلة، والقشتالية الكولومبية، ونابو من الإكوادور، وفقا لشركة التحليلات JLC.

وقبيل هذا التحول ، تضخمت واردات الصين من البترول فى الدورة الخفيفة الى رقم قياسى بلغ اكثر من مليونى طن الشهر الماضى ، مقارنة ب 1.36 مليون طن فى العام السابق ، وفقا للبيانات الحكومية . ويأتي جزء كبير من ذلك عادة من المصافي في كوريا الجنوبية واليابان، التي كانت تشحن كميات ملحوظة من المواد التي تم فرضها حديثا.

وقال يونتاو ليو المحلل النفطي في شركة "انرجي سبكتس" التي تتخذ من لندن مقرا لها ان "اكبر تاثير لهذه الضريبة هو انها حولت الطلب العام على النفط الخام والتكرير الى الصين من اجزاء اخرى في آسيا".